مثير للإعجاب

طلب طيار طيران إثيوبي مزيدًا من التدريب على طائرة بوينج 737 ماكس قبل وقوع الحادث المميت

طلب طيار طيران إثيوبي مزيدًا من التدريب على طائرة بوينج 737 ماكس قبل وقوع الحادث المميت

طلبت شركة طيران إثيوبية مزيدًا من التدريب على طائرة بوينج 737 ماكس قبل وقت طويل من تحطمها المميت الذي أودى بحياة 157 شخصًا في مارس.

وفقًا لـ Bloomberg News ، طلب الطيار أن يكون هناك المزيد من التدريب على ميزة التحكم في الطيران للطائرة حتى يكون الطاقم مستعدًا بشكل أفضل في حالة مواجهة سيناريو مشابه لما واجهه Lion Air Pilots في أكتوبر قبل الانغماس في بحر جافا ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها.

ذات صلة: الطيارون يتعاملون مع المخاطر قبل 2ND 737 MAX 8 CRASH

وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني والتقارير التي شاهدتها المنفذ الإخباري ، كتب الطيار بيرند كاي فون هويسلين: "سيكون حادثًا بالتأكيد ،" إذا تلقى الطيار تحذيرًا من قمرة القيادة بأنه كان يطير على مسافة قريبة جدًا من الأرض أثناء صراعه مع الرحلة- نظام التحكم في 737 ماكس.

كان الطيارون على حق

في حين أن التحطم الإثيوبي لم يحدث تمامًا كما حذر البريد الإلكتروني المنذر ، فإنه يُظهر القلق الذي يشعر به المحترف حول تقنية بوينج وفهمهم لها. هذه الأخبار الأخيرة هي مؤشر آخر على أن شركة Boeing يجب أن تتحمل قدرًا كبيرًا من المسؤولية عن الحوادث.

التحقيقات في تحطم الطائرة الإثيوبية مستمرة ، لكن التحليل الأولي يشير إلى أن القراءة الخاطئة من جهاز استشعار على مقدمة الطائرة كانت سبب التحطم المدمر.

انتشرت الشائعات منذ الانهيار حول ممارسات التصنيع السيئة داخل مصنع بوينج والتي ربما تسببت أيضًا في مشكلة في جودة المكونات التي يتم تثبيتها على الطائرات.

كان موظفو بوينج قلقين

كشف تقرير استقصائي عن بناء السدود نشره الشهر الماضي درو جريفين في شبكة سي إن إن أنه بعد يوم واحد من إصدار وزير النقل الإثيوبي تقريراً أولياً عن تحطم رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 ، أطلق أربعة موظفين حاليين وسابقين على شركة بوينج اسم الخط الساخن للسلامة المجهول التابع لهيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية. للإبلاغ عن مشاكل إضافية مع الطائرة.

وأكدت إدارة الطيران الفيدرالية أنها تلقت بالفعل تقارير على خط معلوماتهم وأن المكالمات قد تؤدي إلى فتح تحقيق آخر في طائرة بوينج 737 ماكس 8 المحاصرة. الطائرة المعنية لا تزال على الأرض في جميع أنحاء العالم.

أبلغ أحد المبلغين عن المخالفات لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنهم شاهدوا تلفًا في الأسلاك الكهربائية المتصلة بزاوية مستشعر الهجوم بالطائرة من جسم غريب ، والذي يغذي البيانات إلى نظام MCAS حتى يتمكن من تحديد ما إذا كان يحتاج إلى الاشتباك لمنع الطائرة من التوقف. .

تتدفق التقارير

يتم تجميع أدلة أخرى تظهر فشل بوينج بعد فشلها في إصلاح المشكلات المرتبطة بنظام MCAS. أظهر تقرير من شهر مارس الماضي نُشر في صحيفة سياتل تايمز ، أن مفتشي السلامة في بوينج لم يفهموا تمامًا أو أساءوا تمثيل قوة نظام MCAS الجديد عند إعداد مراجعة السلامة للطائرة قبل التصديق.

تحتوي طائرة Boeing 737 MAX 8 على زاويتين من مستشعرات الهجوم على متن الطائرة المتصلة بنظام MCAS ، لكن النظام مصمم لأخذ القراءات من أحد أجهزة الاستشعار فقط.

يبدو الآن أنه إذا تم تصميم النظام للقراءة من كلا المستشعرين ومقارنتهما ، فإن القراءات المختلفة بشكل كبير من كل مستشعر قد تؤدي إلى استجابة أخرى أو إعادة قراءة البيانات بدلاً من إنهاء MCAS من الانخراط.


شاهد الفيديو: الطيار صاح: الله أكبر. اللحظات الأخيرة قبل تحطم الطائرة الإندونيسية (ديسمبر 2021).